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Empreitada de concepção e construção do segmento sul da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento sul) terá cerca de 4,8km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES4, ES5 e ES6), de 1 túnel escavado a céu aberto (secções entre ES4 e ES5), de 1 túnel subaquático escavado pela tuneladora (secções entre ES5 e ES6) e de 1 túnel escavado a céu aberto que fará uma ligação com o viaduto (secções entre ES6 e Estação do Terminal Marítimo da Taipa). Na execução do túnel subaquático será utilizado uma tuneladora de grande dimensão, com 12,1m de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento norte) terá cerca de 2,9km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES1, ES2 e ES3), de 3 túneis escavados pela tuneladora (secções entre ES1 e ES2, secções entre ES2 e ES3, bem como secções entre ES3 e ES4) e de ordenamento de Mudflat. Na execução do túnel de galeria dupla será utilizada uma tuneladora de pequena dimensão, com 7 metros de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
Túnel da Colina de Taipa Grande
No intuito de reforçar a eficiência do trânsito entre Macau e as ilhas, o Governo planeia a criação do Túnel da Colina de Taipa Grande para conduzir os fluxos de viação provenientes dos acessos de ligação marítima como é a Ponte de Amizade, etc., contribu
Plano urbanístico de novos aterros
Na sequência da aprovação de todo o plano de novos aterros urbanos pelo Governo Central no mês de Dezembro de 2009, os trabalhos preparatórios de aterro nas diversas zonas urbanas e os estudos aprofundados têm vindo a ser desenvolvidos gradualmente e de forma ordenada. O plano urbanístico dos novos aterros, cuja área total é cerca de 350 hectares, divide-se em cinco partes, entre as quais, a Zona “A” localiza-se a leste da península de Macau, tem a maior área entre as cinco zonas, com cerca de 138 hectares, planeada de finalidades como comunidades comerciais e habitacionais, com as infra-estruturas, parque ajardinado à beira-mar, equipamento público/social e terrenos para o desenvolvimento de indústrias diversificadas. A zona “B” localiza-se no sul da península de Macau, com uma área de cerca de 47 hectares, planeada como sendo destinada a solos de aproveitamento para infra-estruturas rodoviárias, turismo e lazer, parques e zonas verdes, entre outras. As zonas “C” e “D” situam-se no lado norte da Ilha da Taipa, com as áreas respectivamente de 33 e 59 hectares. As referidas zonas destinam-se principalmente a comércio e habitação. A zona “E” localiza-se no canto nordeste da Ilha da Taipa, na vizinhança do terminal marítimo de Pac On em curso de construção, e adjacente ao aeroporto internacional, com uma área de 73 hectares, planeada como sendo destinada principalmente a instalações públicas/comunitárias, infra-estruturas de transporte, comércio e habitação e solos de aproveitamento no desenvolvimento de indústrias diversificadas.