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C340B - Empreitada de Construção Principal para a Estação da Barra do Metro Ligeiro
A Estação da Barra ficará localizada na área da Avenida Panorâmica do Lago Sai Van, junto ao terminal de autocarros da Barra, adjacente ao Centro Modal de Transportes da Barra. Com a sua conclusão, o serviço do Metro Ligeiro da Taipa será estendido até à Península de Macau.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,5 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona central da Zona A com o comprimento de cerca de 1,6 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,5 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona norte da Zona A com o comprimento de cerca de 2,3 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Complexo de Saúde das Ilhas – Hospital Geral – Modificação do Edifício da Urgência
Em resposta ao pedido dos Serviços de Saúde e Peking Uinion Medical College Hospital, foram introduzidas alterações ao projecto de arquitectura e modificações nos espaços interiores dos pisos 6 a 10 do Edifício da Urgência. A área bruta de construção é de cerca de 10 325 m2 e o prazo de execução é de 171 dias de trabalho.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 3.ª Fase
Com vista a resolver os problemas das inundações recorrentes na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas, em três fases, as obras de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e da drenagem de águas pluviais/residuais. A área de execução de todo o projecto é de cerca de 1,3km de comprimento. A execução da Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior está dividida em 3 fases no total, cujo prazo máximo de execução da obra da 3.a fase é de 650 dias de trabalho, e, tem por objectivo a escavação de vias com um total aproximado de 800m de comprimento, a construção de uma estação elevatória de águas residuais que ocupará uma área de cerca de 160m2, será executada numa área de intervenção que se estende pelas vias da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, da Praça de Ponte e Horta, da Rua das Lorchas, da Avenida de Almeida Ribeiro, da Rua do Visconde Paço de Arcos, entre outras. A presente obra inclui a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem subterrânea de águas pluviais e residuais, de canalizações subterrâneas de pressão de águas residuais, de estação elevatória de águas residuais, de pavimento em betão das vias rodoviárias, de revestimento em betão das vias pedonais, entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do corrente ano.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,5km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica, serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem fornecimento de energia eléctrica, tubagens de água e de águas semi-tratadas e redes de comunicação), com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto. O local de execução da presente empreitada fica na área de execução da empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa – Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial em execução, na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos. A empreitada inclui duas partes, além da construção de uma galeria técnica, com cerca de 39 metros de comprimento, serão construídas as estacas-pranchas de aço e as estacas de betão pré-fabricadas abaixo da ponte principal da ligação do posto fronteiriço na ilha artificial e ao lado dessa, no sentido de fornecer as condições para a galeria técnica a ser construída, com o prazo de concepção e execução de 180 dias de trabalho.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,5km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem o fornecimento de energia eléctrica, as tubagens de água e de águas semi-tratadas e as redes de comunicação) com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto da superfície das vias. O local da execução da presente empreitada fica na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos com cerca de 320m de comprimento e com o prazo de concepção e execução de 290 dias de trabalho.
Empreitada de Construção das Estruturas Principais do Complexo de Cuidados de Saúde das Ilhas
A Empreitada de Construção das Estruturas Principais do Complexo de Cuidados de Saúde das Ilhas inclui a construção de três edifícios: Hospital Geral, Edifício de Apoio Logístico, Edifício de Administração e Multi-Serviços, bem como os arruamentos e infra-estruturas, entre outros.Os três edifícios ocupam uma área de implantação de cerca de 23 200 m2 e com uma área bruta de construção de cerca de 276 500 m2. O prazo máximo de execução da empreitada é de 1150 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foram determinadas metas obrigatórias de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão da cave até à laje do rés-do-chão de 700 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão do rés-do-chão até à laje de cobertura de 200 dias de trabalho.O anúncio do concurso público para a empreitada foi publicado no Boletim Oficial do Governo, de 12 de Dezembro de 2018.
Empreitada de Execução do Aterro e Construção do Dique da “Zona C” dos Novos Aterros Urbanos
A Zona C do Novos Aterros Urbanos ficará localizada a norte da Ilha da Taipa, na zona marítima em frente à Avenida do Oceano e entre as pontes Sai Van e Governador Nobre de Carvalho, com uma área de cerca de 320 000 m2, e destina-se principalmente à zona de instalações públicas e de habitação. O prazo máximo de execução é de 720 dias de trabalho.
Para satisfazer as necessidades de planeamento do local designado para o novo armazém de substâncias perigosas, foi necessário executar a obra de melhoramento na sessão final da Estrada da Barragem de Ká Hó, incluindo melhorar uma faixa de rodagem de dois sentidos, com cerca de 340 metros de comprimento e cerca de 6 metros de largura, de acesso ao novo armazém de substâncias perigosas, sendo que procedeu-se à instalação de canais colectores de águas e de barreiras de protecção nos dois lados da estrada. Além disso, para que os veículos de transporte possam aceder ao novo armazém de substâncias perigosas com maior segurança, foi alargado um troço de estrada em cerca de 110 metros entre a intersecção da Estrada da Barragem de Ká Hó e o acesso para os veículos do Novo Estabelecimento Prisional.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 2.ª Fase
Com vista a resolver o problema das inundações na zona baixa do Porto Interior, será executada, em três fases, obra de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e Rua das Lorchas, que inclui a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais, numa área de execução de cerca de 1,3 quilómetros de comprimento. A 2.ª fase da obra de construção da estação elevatória de águas pluviais e drenagem no Porto Interior abrange uma área de execução de cerca de 8 600m2, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho. A obra inclui a escavação da via com cerca de 600m de comprimento, desde a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques até à Rua do Guimarães (nova estação elevatória de águas pluviais até à Escola de Pilotagem), incluindo a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais, de tubulação de pressão residual, de pavimento em betão de faixa de rodagem, de passeio e entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do próximo ano.
O local da obra referente à presente empreitada situa-se numa via rodoviária entre a Rotunda de Flor de Lotus e a Rotunda da Central Térmica de Coloane, junto à Macau Dome, com cerca de 1 000 metros de comprimento. A empreitada destina-se à reformulação da rede de drenagem e repavimentação com asfalto da respectiva via rodoviária e dos passeios circundantes, bem como a construção de uma nova estação elevatória. O prazo máximo de execução é de 420 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Viaduto na Rotunda da Amizade
A Rotunda da Amizade, localizada na parte nordeste da Península de Macau, é um nó importante de circulação rodoviária de encontro às vias de tráfego para as Portas do Cerco, Ponte da Amizade, Nova Zona A e Avenida do Nordeste, sendo que nas horas de ponta verifica-se com frequência congestionamento no trânsito, situação que aumentou com a abertura da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e que tenderá a agravar com a futura conclusão da quarta ponte Macau-Taipa.A «Empreitada de Construção de Viaduto na Rotunda da Amizade» tem por objectivo aumentar a fluidez no trânsito através de reformulação da Rotunda da Amizade, sendo que o âmbito de trabalhos abrange sobretudo a construção de dois viadutos de sentido único, com o total de 830 metros de comprimento, sendo um deles fará a ligação entre a Avenida do Nordeste e Nova Zona A, e o outro fará a ligação entre a Avenida do Nordeste e a Avenida da Ponte da Amizade; para além disso, será ainda reordenada a actual rede rodoviária na periferia da referida Rotunda.
Conforme o planeamento definido, os lotes C1 a C3 serão destinados aos gabinetes e salas de audiência do Tribunal Judicial de Base, enquanto o lote C4 servirá para o Serviço do Ministério Público junto do Tribunal Judicial de Base, com uma área territorial de 6 235m2. Os dois edifícios terão 8 pisos e 4 pisos em cave de cada um, com a área bruta de construção de cerca de 57 431,30m2. Depois de os dois edifícios serem construídos, irão ligar ao Tribunal Judicial de Base localizado no lote C2. Esta empreitada de construção tem duas fases, na primeira fase, serão executados os trabalhos de fundações e caves, e na segunda fase, será executada a obra de superestrutura.
Empreitada de concepção e construção do segmento sul da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento sul) terá cerca de 4,8km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES4, ES5 e ES6), de 1 túnel escavado a céu aberto (secções entre ES4 e ES5), de 1 túnel subaquático escavado pela tuneladora (secções entre ES5 e ES6) e de 1 túnel escavado a céu aberto que fará uma ligação com o viaduto (secções entre ES6 e Estação do Terminal Marítimo da Taipa). Na execução do túnel subaquático será utilizado uma tuneladora de grande dimensão, com 12,1m de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento norte) terá cerca de 2,9km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES1, ES2 e ES3), de 3 túneis escavados pela tuneladora (secções entre ES1 e ES2, secções entre ES2 e ES3, bem como secções entre ES3 e ES4) e de ordenamento de Mudflat. Na execução do túnel de galeria dupla será utilizada uma tuneladora de pequena dimensão, com 7 metros de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e o local onde ficava as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, cuja área total dos dois lotes é de 3 524m2. De acordo com o projecto de concepção, o edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte espacial será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, só será apenas mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, cujas restantes partes serão demolidas e em seguida será construída um novo edifício que terá 1 piso em cave e 3 pisos de altura.A empreitada será dividida em 2 fases efeitos de implementação, sendo a primeira fase para a construção das fundações, da cave e de suportes de paredes exteriores do novo edifício, cujo conteúdo consiste sobretudo na demolição das antigas instalações da Polícia Judiciária e na preservação da fachada parcial da ala leste das instalações ao longo da rua e na realização das obras de construção de fundações por estacas e de 1 piso em cave.
A «Empreitada de construção de dois desembarcadouros para os Serviços de Alfândega da RAEM e drenagem do canal de navegação» situa-se à margem do mar, na extremidade norte da zona E1 dos Novos Aterros Urbanos, junto ao «Centro de Gestão de Tráfego de Embarcações e Base de Operação Marítima na Zona E1», cujos dois desembarcadouros destinam-se para fins de atracação de embarcações dos Serviços de Alfândega. O desembarcadouro é divida em duas partes, ou seja, um no lado sul e outro no lado norte, sendo o do sul tem um comprimento de 90,5m e com uma largura de 7,5m e o do norte tem um comprimento de 120,5m e com uma largura de 7,5m. A distância entre os dois desembarcadouros é de cerca de 100m e será construída uma plataforma no meio deles que fará uma interligação com a plataforma situada ao ar livre do pavimento do respectivo centro de embarcações da Zona E1. Dado que a profundidade do leito junto aos desembarcadouros é pouca, será efectuada ao mesmo tempo, durante a obra, os trabalhos de dragagem das lamas do canal de navegação ao redor com um volume das lamas de cerca de 200 000m3.
Empreitada de Concepção e Construção do Sistema Pedonal Circundante da Guia
Construir um novo túnel pedonal na Colina da Guia, na direcção norte-sul, o qual fará a ligação entre a Zona de Aterros do Porto Exterior (ZAPE) e a Avenida de Horta e Costa. Criar-se-á desta forma um ambiente pedonal seguro, acessível e sem barreiras arquitectónicas, reduzir-se-ão as distâncias e disponibilizar-se-á um melhor ambiente pedonal.A empreitada do sistema pedonal circundante da Guia é composta por um túnel pedonal, passagens superiores e elevadores. O túnel terá um acesso na Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues, em frente do posto de combustíveis, e outro junto à Ecoteca da Flora. Será igualmente equipado com um sistema automático de circulação pedonal e elevadores que darão acesso à Estrada do Engenheiro Trigo situada a meia encosta da Colina da Guia. Na extremidade do túnel, na Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues, serão construídas duas passagens superiores, uma que fará a ligação à Rua de Malaca e outra ao passeio localizado entre o Jai Alai e o Hotel Casa Real. Este novo sistema pedonal estará isento de barreiras arquitectónicas. Além disso, a empreitada irá optimizar as condições de travessia pedonal da zona entre a Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues e a Estrada do Reservatório.
O edifício residencial para trabalhadores ocupa uma área de implantação de cerca de 1 100 m2 e com uma área bruta de construção de cerca de 20 000 m2. O respectivo edifício terá 20 pisos e 3 pisos em cave, sendo que a cave destina-se ao auto-silo, o rés-do-chão e o 1.º piso servirão como salas de multifunção e para instalações electromecânicas, sendo que os pisos em cima do piso 2 servirão como dormitórios dos trabalhadores.O prazo máximo de execução da empreitada é de 800 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foram determinadas metas obrigatórias de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão da cave até à laje do rés-do-chão de 380 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão do rés-do-chão até à laje de cobertura de 200 dias de trabalho.
Tendo já decorrido há algum tempo a abertura e o início da utilização deste túnel, a presente empreitada visa inspeccionar e aferir o estado desta construção e da sua estrutura em geral, prevendo-se o tratamento acentuado relativo aos problemas de envelhecimento que se verificam em diversos trabalhos e efectuar a repavimentação, a substituição de painéis de revestimento das paredes e ir-se-á melhorar as condições de circulação rodoviária. Além disso, também se irá promover, pela presente empreitada de melhoramento, a actualização dos sistemas de ventilação, de alimentação de energia eléctrica e de prevenção e combate contra incêndios, entre outros, para estabelecer controlos interligados, a fim de estabelecer os trabalhos preparativos para a introdução do modelo de gestão inteligente, no futuro, pela entidade de gestão.A presente empreitada prevê um prazo máximo de execução de 700 dias de trabalho, durante o qual serão implementadas medidas de condicionamento provisório de trânsito e de execução faseada de trabalhos.
Em articulação com as necessidades de funcionamento dos serviços públicos, será executada a obra de remodelação do edifício de escritórios para a administração no lote 6K da ZAPE, dos 4.º ao 10.º andares, com o prazo global de execução de 300 dias de trabalho, que envolve uma área de 4 945m2, sendo que os andares se destinam ao uso de escritório.
Para articular as necessidades de funcionamento dos serviços públicos, vai-se avançar com a obra de remodelação do edifício de escritórios para a administração no lote 6K na ZAPE, do rés-do-chão ao 3.º andar, que compreende uma área de 2 230m2. Na distribuição, o rés-do-chão fica destinado à zona de atendimento do público e os restantes pisos destinam-se ao uso de escritórios. O prazo global de execução é de 180 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A5 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A5 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 13 675m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 1736 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de Concepção e Construção de Habitação Pública no Lote A6 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A6 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 8 115m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 1064 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.