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輕軌媽閣站設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣巴士總站的區域，與媽閣交通樞紐毗鄰而建，建成後輕軌服務將可從氹仔延伸至澳門半島。
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新城A區行車主幹將建造總長為6.5公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡等)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。 項目將分階段開展建造工程，是次招標範圍在A區中區，長度約1.6公里，包括建造共同管道、下水道及道路。採用設計連施工方式招標，最長的設計連施
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新城A區行車主幹將建造總長為6.5公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡等)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。項目將分階段開展建造工程。是次招標範圍在A區北區，長度約2.3公里，包括建造共同管道、下水道及道路。採用設計連施工方式招標，最長的設計連施
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為配合衛生局和北京協和醫院的要求，對急診大樓六樓至十樓進行內部建築設計修改調整。總建築面積約為10,325平方米，施工期為171工作天。
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為了解決內港區地勢低窪，一直存在的水浸問題，將會在海邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程，項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道，整個項目施工範圍長度約為1.3公里。內港雨水泵站及下水道工程共分三期施工，第三期工程最長施工期為650工作天，工程涉及開挖的道路總長度約為800米，污水泵站佔地面積約160平方米，工程範圍由比厘喇馬忌士街、司打口
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新城A區行車主幹道地下將分階段建造總長為6.5公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。本工程施工位置位於新城填海區A區東部正在施工中的澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線施工範圍內，工
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新城A區行車主幹道地下將分階段建造總長為6.5公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。本工程施工位置位於新城填海區A區東部，長度約為320米，設計連施工期為290工作天。
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離島醫療綜合體主體建造工程包括綜合醫院，輔助設施大樓，綜合服務行政大樓三棟建築物，以及相關道路及基建設施等。 三棟大樓的座地面積約為23,200平方米，總建築面積約為276,500平方米。最長施工期為1150工作天，項目針對工程進度設定工程節點，分別要求由地庫層至地面樓板最長施工期為700工作天；地面層至天面樓板最長施工期為200工作天。 工程招標公告已刊登於2018年12月12日政府公報。
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C區填土面積約為320,000 平方米，位處於氹仔島北部，海洋大馬路對出海域，西灣大橋及嘉樂庇總督大橋之間。主要規劃為公共社區設施及居住區。最長施工期為720工作天。
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為配合新危險品倉預定選址的規劃需要，九澳堤壩馬路內路末段需進行優化工程，包括優化現有通往新危險品倉一條長約340米，寬約6米之雙向行車路，道路兩側設置集水渠及防撞欄。另外，為使運輸車能更安全地進入新危險品倉，工程同時會擴闊九澳堤壩馬路路口至新監獄車輛出入口之一段約110米內路。
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為了解決內港區地勢低窪，一直存在的水浸問題，將會在海邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程，項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道，整個項目施工範圍長度約為1.3公里。內港雨水泵站及下水道工程共分三期施工，第二期工程佔地面積約8600平方米，最長施工期為550工作天，工程涉及開挖的道路總長度約為600米，工程範圍由比厘喇馬忌士街至海邊新街(即由
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本工程位於蓮花圓形地至路環電廠圓形地之間靠近澳門蛋一側的道路，總長約1000米，主要為重整該路段的排水系統、重鋪瀝青路面及行人道等，以及於該區建造一座新泵站。工程最長施工期420工作天。
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友誼圓形地是澳門半島東北角連通關閘、友誼大橋、新城A區和東北大馬路的重要節點，目前在高峰時段經常出現交通擁擠狀況。隨著港珠澳大橋開通以及未來澳氹第四條大橋建成後通車，友誼圓形地的交通負荷將進一步增加。 友誼圓形地行車天橋建造工程是通過對友誼圓形地進行立體化改造，以達到改善交通的目的。整個項目主要包括建造兩條單向行車橋樑，一是連通東北大馬路與新城A區，二是連通東北大馬路與
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按規劃， C1至C3地段為初級法院辦公室及審判庭，C4地段為檢察院駐初級法院辦公室。項目佔地面積6,235平方米，樓高八層及地庫四層，總建築面積約57,431.30平方米。建成後將與現時C2地段初級法院相連通。項目將分兩期實施，第一期工程為大樓的基礎及地庫，第二期工程為上蓋工程。
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輕軌東線線路全長約7.7公里，共設 6 個車站，將連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線將分為南、北兩段進行公開招標。本段工程（南段）長約4.8公里，主要建造3個地下車站（ES4站、ES5站及ES6站）、1段明挖隧道（ES4至ES5區間）、1段單孔跨海盾構隧道（ES5至ES6區間）以及1段明挖隧道連高架橋（ES6至氹仔碼頭站區間），單孔跨海盾構隧道擬採用12.1米直徑大盾構施工。最長總設計連施工期為1500
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輕軌東線線路全長約7.7公里，共設 6 個車站，將連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線將分為南、北兩段進行公開招標。本段工程（北段）長約2.9公里，主要建造3個地下車站（ES1站、ES2站及ES3站）、3段盾構隧道（ES1至ES2區間、ES2至ES3區間及ES3至ES4區間）以及灘塗整治。雙孔盾構隧道擬採用7米直徑小盾構施工。最長總設計連施工期為1500工作天。
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位於南灣大馬路舊法院大樓和龍嵩街前司法警察局大樓原址將改建為終審法院大樓，兩地段面積合共為3,524平方米。根據設計方案，將保留舊法院大樓並按新功能對一部分空間進行重整，同時亦會進行結構加固及內部裝修；而前司警大樓僅保留東翼部分的沿街立面，其餘部份將拆卸，然後興建包括地庫1層和樓高3層的新大樓。 項目將分兩期實施，第一期工程為新大樓的基礎、地庫及外牆支撐。主要內容對前司警大樓進
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“澳門特別行政區海關 - 兩條棧橋建造及航道疏浚工程”的地點位於新城填海E1區北末端臨海位置，鄰近 “E1區船舶交通管理中心及海上運作基地”，兩條棧橋主要為海關停泊船隻之用。棧橋分南、北兩條，南棧橋長90.5米，闊7.5米；北棧橋長120.5米，闊7.5米，兩條棧橋相距約100米，中間設置了平台連接E1區船舶中心地面戶外平台。因應棧橋附近海床較淺，工程亦會一併於附近航道進行疏浚，約20萬立方米淤泥。
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於松山新建一條行人隧道，貫穿松山南北兩端，連接新口岸區與高士德大馬路一帶，為行人提供安全便捷的無障礙步行環境，縮短步行距離，提供更良好的步行環境。 整個環松山步行系統工程由行人隧道、天橋及升降機等設施組成。其中，行人隧道出入口一端位於羅理基博士大馬路現有油站對面，另一端位於現時二龍喉公園環境資訊中心位置。行人隧道內設有自動步行系統及垂直升降機，後者可通往松山上的地厘古工程師
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員工宿舍大樓座地面積約為1,100平方米，樓高20層及地庫3層，總建築面積約為20,000平方米。地庫層為停車場、地面層及一樓為多功能活動室及機電設施等，二樓以上為員工宿舍樓層。最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定工程節點，分別要求由地庫層至地面層樓板的建設最長施工期為380工作天；地面層至天面層樓板最長施工期為200工作天。
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鑑於隧道已開通使用一段時間，是次工程將檢視隧道整體建築結構狀況，針對性地處理各類型的老化問題，並會重鋪行車路面及更換牆身飾面板，優化行車環境。此外，亦會透過是次優化工程對通風、供電及消防等系統進行升級及建立聯動控制，為日後管理單位引入的智慧化管理做好準備。 本工程最長施工期是700工作天，施工期間會實施臨時交通措施及分階段進行施工。
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為配合政府部門使用需求，現對新口岸6K地段政府辦公大樓四樓至十樓進行裝修工程，裝修面積共4,945平方米。各樓層為辦公室用途。總施工期為300工作天。
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為配合政府部門使用需求，現對新口岸6K地段政府辦公大樓地面層至三樓進行裝修工程，裝修面積共2,230平方米。設計佈局為地面層設公眾接待區，其餘樓層為辦公室用途。總施工期為180工作天。
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項目位於新城A區A5地段，佔地13,675平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供1,736個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,250工作天。
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項目位於新城A區A6地段，佔地8,115平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供1,064個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,150工作天。